Composição e características do Óleo Diesel

Óleo Diesel

Combustível derivado do petróleo, constituído basicamente por hidrocarbonetos, o óleo diesel é um composto formado principalmente por átomos de carbono, hidrogênio, e em baixas concentrações, por enxofre, nitrogênio e oxigênio.

É um produto inflamável, medianamente tóxico, volátil, límpido, isento de material em suspensão e com odor forte e característico.

O óleo diesel é utilizado em motores de combustão interna e ignição por compressão (motores do ciclo diesel), empregados nas mais diversas aplicações, tais como: automóveis, furgões, ônibus, caminhões.

Fonte: http://www.br.com.br/wps/portal/portalconteudo/produtos/automotivos/diesels10/!ut/p/c5/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3gjf09TAxcjT19_VzMDA08fD0NTkwA_AyAAykeaxVv6G_r7ebsbGrgHezobGJl6uAQFOToZGgQZUaLbyZgk3f7-nq5A3Qaurh7G5kDDCOn288jPTdUvyA0NjSh3VAQAkj3THg!!/dl3/d3/L0lDU0lKSWdra0EhIS9JTlJBQUlpQ2dBek15cUEhL1lCSlAxTkMxTktfMjd3ISEvN18yT0k1MEQySU04Tk0xMElMN0VSS0ZDMEZENA!!/?PC_7_2OI50D2IM8NM10IL7ERKFC0FD4000000_WCM_CONTEXT=/wps/wcm/connect/Portal+de+Conteudo/Produtos/Automotivos/Oleo+Diesel/

Motores de combustão interna - Motor Diesel 2 Tempos

1º tempo:

- Compressão (janelas fechadas). Ar aspirado para dentro do cárter;
- Entrada de ar (válvula de retenção);
- Combustão (janelas fechadas).

2º tempo:

- Descarga (janela de admissão fechada);
- Lavagem e admissão (janelas abertas).

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Motores de combustão interna - Motor Diesel 4 Tempos

Motor de ignição por compressão - Diesel 4 tempos

1º Tempo - Admissão

A válvula de admissão se abre enquanto o pistão desce (PMI), gerando uma depressão que aspira ar.

2º Tempo - Compressão

Com as válvulas fechadas, o pistão sobe em direção ao PMS e o ar é comprimido.

3º Tempo - Combustão

Ainda durante a compressão, pouco antes do PMS, combustível sobre alta pressão é injetado no interior do cilindro. Ao encontrar o ar em alta temperatura devido a elevação rápida de pressão o combustível inflama. 

4º Tempo - Escapamento

Após a combustão e pouco antes do pistão atingir o PMI, a válvula de escapamento começa a abrir favorecendo o inicio da exaustão dos gases queimados.

Motores de combustão interna- Motor Radial

Motores de combustão interna - Video + Link Motor Ecoboost Ford 1.0 Eficiência e baixo consumo

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Motores de Combustão Interna - Motor Ciclo Otto 4 Tempos

1º  Tempo - Admissão

O pistão movimentado-se em direção ao PMI admite a mistura ar-combustível previamente preparada pelo sistema de alimentação. 

2º Tempo - Compressão

Com as válvulas fechadas, o pistão sobe do PMI em direção ao PMS comprimindo a mistura ar-combustível.

3º Tempo - Combustão

Ao atingir o PMS, ocorre a centelha proviniente da vela de ignição e então ocorre a explosão que força o pistão para baixo (PMI).

4º Tempo - Escape

Após a combustão, ao atingir o PMI a válvula de escape é aberta dando inicio a exaustão. O pistão ao subir términa de expulsar os gases forçando sua saída para o coletor de escapamento.

Motores de Combustão Interna - Motor Ciclo Otto 2 Tempos

1º Tempo - Aspiração e compressão

O pistão ao deslocar-se do PMI (Ponto Morto Inferior) ao PMS (Ponto Morto Superior), após cobrir a janela de descarga, começa a comprimir a mistura ar-combustível na parte superior do cilindro. Simultaneamente cria-se no cárter uma depressão que aspira a mistura através da janela de admissão. Um pouco antes do pistão chegar ao PMS, uma centelha elétrica é gerada na vela de ignição dando inicio a combustão da mistura comprimida.

2º Tempo - Combustão e descarga  

Quando a mistura comprimida entra em combustão, o pistão é empurrado para o PMI. Durante este deslocamento o pistão descobre inicialmente a janela de descarga expulsando parcialmente os gases da combustão. Quando descobre a janela auxiliar de admissão, a mistura que se encontra dentro do cárter flui para a parte superior do cilindro expulsando o resto dos gases queimados, enchendo-o com uma mistura nova.

Aplicações: Motocicletas, cortadores de grama, pequenas bombas, pequenos

motores de popa, etc. 

Bibliografia: Apostila Senai-Ba - Motores de Combustão Interna

                   Motores de Combustão Interna - PROF. ENGº. DURVAL PIZA DE OLIVEIRA JUNIOR

Motores de Combustão Interna - Classificação

A mistura admitida para dentro do motor é queimada e sua energia térmica é transformada em energia mecânica.

Classificação dos Motores  

Quanto ao ciclo  

- Otto

- Diesel

Quanto ao tipo de movimento
- Alternativos (Pistão)
- Rotativos (Wankel)

Quanto ao número de cilindros

- 2 Tempos

- 4 Tempos

Quanto a configuração dos cilindros

- Em linha

- Em "V"

- Opostos

- Dispostos radialmente

Inicio

Quando dizemos que faremos ou que fazemos Eng. Mecânica as pessoas quase que 100% das vezes associam logo a motores por isso para começar as postagens do blog iniciaremos com os motores, mas precisamente de combustão interna e externa, postando sobre os questionamentos mais gerais e alguns videos e links interessantes.

Apresentação

Olá, me chamo Marcus Paulo Roseira, criei esse blog com o objetivo de utiliza-lo como ferramenta de estudo me ajudando a fixar as definições básicas relacionadas a Engenharia Mecânica. Tenho certeza que o blog será de grande ajuda para outros estudantes que estejam cursando a engenharia ou que esteja na fase de escolha profissional.
Não deixem de visitar também meu outro blog: http://qgsustentavel.blogspot.com.br/
Fico a disposição para contatos: marcusroseira@gmail.com